运用造价廉价的通用器材来代替贵重的车辆部件，让受训人员能够随时实际操作——这是由我国技师创造的高速列车整车调试环境模仿技能及运用。

　　16日下午，该技能创造者、中车首席技能专家罗昭强位于中车长客股份公司的作业室对媒体敞开，他对外详解这一在业界广获运用的科技效果。

　　高速列车是高端配备制作工业最具代表性的产品，也是一个高度集成的杂乱体系。在业界，高速列车配备之后的调试作业一直是制约产量和质量的瓶颈工序。

　　进入罗昭强团队的作业室，经过按功用组模块办法模仿的地铁列车调试实训体系反常夺目。罗昭强介绍说，该技能的核心特点是运用造价廉价的通用器材来代替贵重的车辆部件，让受训人员能够随时实际操作。

　　46岁的罗昭强曾参加完成我国规范动车组、时速200公里新型干线动车组等国家重点项目的调试攻关，已在一线从事车辆调试作业28年。

　　他向记者表明：“传统的主意是用实车操练，可是一列动车组价值1.9个亿(人民币)，假如操作不妥让车‘摊掉’成本就太高了，并且用实车训练的效率也很低。”

　　为此，罗昭强带着自己的团队着手研究运用模仿办法反映高速列车原理和毛病再现。“这是全新的探索，一个规范动车组有几千张图纸，咱们做模仿调试渠道都要吃透。”自2011年至今，该技能现已完成三代效果的创新开展，形成了涵盖调和号、复兴号、A/B型城铁车、美式重载地铁车等渠道的模仿调试体系。

　　现在，我国铁路总公司、我国中车集团有限公司、上海铁路局、美国波士顿春田工厂和我国20余所职业院校在运用这项技能训练调试技能人才，至今已累计训练2万余人。

　　值得一提的是，这一效果的研制对我国轨道交通产品走出去供给了新理念。

　　罗昭强泄漏，在参加某世界高铁竞标中，该效果被写入投标文件作为必选项条款参加世界竞标，完成动车组主机制作企业从单一产品输出转变为“产品+效劳”的输出方式。

　　“现在咱们不只卖产品，还要卖效劳。”罗昭强表明，这项新的技能能够推进海外客户快速培养调试工人，深化了解车辆作业原理，这无疑将会在世界市场增强我国企业的竞争力。